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Document Location Worldwide. Document Information. UID ibm Contact and feedback Need support? Derrière lui, une vieille carte des chemins de fer: la ligne Oujda-Bouarfa perdue dans le désert, flirtant avec la frontière algérienne.

Aujourd'hui quasi-inutilisée, elle était pourtant le point de départ d'un projet ambitieux: la ligne de la Société Mer-Niger devait relier, à travers le Sahara, la Méditerranée et l'Afrique Noire.

Commencée sous le protectorat français à la fin des annéessa construction s'est arrêtée côté marocain à Bouarfa.

Dans cette région riche en minerais, la ligne a longtemps servi pour le transport de marchandises, des habitants et des troupes françaises. Mais les mines et les usines ont depuis fermé pour la plupart, les Français sont partis et les routes ont pris le relais du rail. Quand Edi Kunz, tout nouvel opérateur dans le tourisme marocain, décide d'organiser des voyages en train, il déniche cette ligne toujours en état qui traverse de superbes paysages.

C'est aussi pour cette raison que les producteurs de James Bond l'ont choisie pour le tournage d'une scène de "Spectre". Daniel Craig y invite Léa Seydoux dans un romantique wagon restaurant, avant de finir par une inévitable bagarre avec les méchants au-dessus des rails.

Un train a été spécialement aménagé pour le tournage, mais la ligne et les paysages sont restés les mêmes.

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L'aventure d'Edi commence en Le Suisse négocie avec l'Office national des chemins de fer marocains ONCF afin de faire circuler pour les touristes une locomotive et quelques wagons, dont un de première classe climatisé et un autre des années duquel il est possible de prendre des photos vitres ouvertes. Le premier voyage "était loin d'être rentable", se souvient le Suisse, qui loue la rame -toujours la même- au coup par coup à l'ONCF. Puis les voyages se sont enchaînés, au rythme de cinq à six les bonnes années.

Pendant le trajet, le paysage défile lentement.

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Le train doit même s'arrêter quand le sable envahit les voies. Une équipe de cheminots armés de pelles descend alors pour dégager les rails. Autres arrêts, prévus ceux-là, dans les gares abandonnées restées intactes, vestiges de l'époque coloniale. Edi Kunz voudrait rénover l'une de ces gares pour en faire un restaurant où le train s'arrêterait à l'heure du déjeuner et où pourraient travailler les habitants.

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Mona, une jeune Marocaine installée à Paris, fait partie des voyageurs du jour, pour la plupart des clients européens qui viennent de l'étranger et paient un forfait global incluant le coût de la ballade.

On est totalement bercé par cette atmosphère.

C'est la steppe devant, derrière, à l'infini. Un dépaysement total! Pour l'instant, les repas sont servis dans le train: Aziz, le cuisinier, a installé ses réchauds dans un wagon et y prépare tajine et thé à la menthe.