Regimen sh 300

Perso je préfère largement celle d'un T-MAX Veuillez remplir tous les champs obligatoires avant de soumettre votre commentaire. Voir les conditions d'utilisation. Créez un compte afin d'accéder à la version numérique du magazine et à l'intégralité des contenus du Point inclus dans votre offre.

Agrandir le texte Réduire le texte Imprimer Commenter. Reportages, analyses, enquêtes, débats. Ce service est réservé aux abonnés. Déjà abonné? Connectez-vous Abonnez-vous. Vous ne pouvez plus réagir aux articles suite à la soumission de contributions ne répondant pas à la charte de modération du Point. Parfait pour commuter J'en possede un depuis 4 ans.

Signaler un contenu abusif. Veuillez remplir tous les champs obligatoires avant de soumettre votre commentaire Le titre du commentaire est obligatoire Le texte du commentaire est obligatoire. M'alerter lors de la publication de ma réaction Envoyer Envoyer.

Mettre en brouillon. Ajouter un pseudo. Votre pseudo : Pseudo incorrect. Créer un brouillon. Ce moteur est le premier moteur Honda répondant aux nouvelles normes Euro 4. De subtils aménagements permettent au conducteur de bénéficier d'une position de conduite légèrement plus neutre et droite, et de poser encore plus aisément les pieds au sol. Par rapport au modèle antérieur, le SHi a vu son poids réduit de 1kg, ce qui contribue à renforcer encore son agilité et sa maniabilité.

Désormais, l'ABS à deux canaux fait partie de la dotation de série. Le design du nouveau SHi exprime sa vivacité et son caractère, à l'instar de ses feux à LED à l'avant comme à l'arrière. L'adoption du système Honda Smart Key renforce également l'agrément du conducteur et la sécurité du scooter. Caractéristiques principales.

HONDA SH300i 2016

Le nouveau regard distinctif du SHi exprime directement son appartenance à la famille SH. Ses éléments de carrosserie ont également été remodelés, affichant un dynamisme renforcé. Ce nouveau style s'accompagne également de qualités pratiques optimisées. Désormais suffisamment vaste pour accueillir un casque intégral, le nouvel espace de rangement sous selle permet au SHi d'être encore plus pratique au quotidien.

L'agrément et la sécurité sont également renforcés avec l'adoption du système Honda Smart Key. Facilement gardé en poche, combinée à la commande logée du côté droit sur la face interne du tablier, le conducteur peut démarrer le moteur ou accéder à l'espace sous selle dès qu'il se situe à moins de deux mètres du scooter.

Regimento interno stj recursos

Quant au plancher plat du SH mm de largeuril permet de transporter aisément un chargement et facilite l'accessibilité. La position de conduite est idéale pour un panel de gabarits très vaste, assurant une posture droite et décontractée ainsi qu'une vision périphérique optimale. Le SHi affiche une longueur de mm pour une largeur de mm et une hauteur de mm. Sa garde au sol minimale est de mm. Grâce à une gamme d'accessoires d'origine Honda, le propriétaire du nouveau SHi pourra personnaliser son scooter et le transformer en partenaire idéal pour ses déplacements, notamment avec le top-case de 35 litres au coloris coordonné, le pare-brise, les déflecteurs de poignées, les poignées chauffantes, l'alarme et l'antivol en U.

Le tout nouveau châssis en acier intègre divers aménagements permettant de renforcer sa capacité de chargement tout en préservant totalement l'agilité légendaire du SHi. Son amortisseur arrière affiche désormais un débattement de 44mm au lieu de 52mm. Le support Oleo logé sous le moteur contribue à renforcer l'agilité et l'absorption des vibrations. À l'avant, la fourche télescopique de 35mm absorbe les irrégularités de la route tout en offrant un ressenti précis et une maniabilité empreinte de sérénité.

Toujours à la vitesse maximale, la consommation instantanée atteint alors les 6. Mais c'est sans doute la seule raison qui vous fera ralentir A moins d'avoir opté pour la bulle haute.

La bulle en option Honda dépasse même la tête du conducteur de taille moyenne. Elle protège excellemment bien du vent et des intempéries et. Oralement tout le. Juste et même le tête. Elle génère par contre un peu plus de bruit dans le casque et un léger flou dans la direction en cas de vent et de vitesse maximale. A l'aise en ville et sur autoroute, les départementales sont ensuite un jeu d'enfant pour le SH Il passe facilement sur les défauts de la chaussée avec un excellent amorti qui permet d'envisager des longues balades en duo le week-end.

Il permet vraiment d'accélérer le rythme et avec son angle de chasse serré réagit vite et bien, presque trop même, à une correction de trajectoire.

Le nouveau SH semble s'être amélioré en comportement dynamique grâce à son nouveau cadre mais le précédent étant déjà très bien, la différence est vraiment à peine sensible. Simple disque de mm à l'avant et à l'arrière, mais avec l'ABS la puissance est au rendez-vous au quotidien.

Peu intrusif, il faut vraiment prendre uniquement le frein arrière et serrer très fort pour le déclencher sur le sec en tout cas. Par contre, une prise normale des deux poignées en même temps ne déclenche pas l'ABS tout en permettant de s'arrêter vite et court. On regrettera par contre la perte du C-ABs par rapport au millésime précédent. Le SH est un tapis volant offrant un excellent confort dans la catégorie avec un double amortisseur réalisant un excellent travail, même sur la position 3, intermédiaire, idéale dans la majorité des cas.

On pourra toujours la régler plus souple avec la clef disponible dans la trousse à outil sous la selle en cas d'utilisation dans une ville bosselée, du type Rome.

Honda SH 300i, le méconnu

La longue selle permet de trouver sa place aussi bien en solo qu'en duo pour envisager de faire la route. Le petit porte paquet arrière offre enfin une fonctionnalité de poignée de maintien. La jauge à essence reste collée au maximum avant de commencer à osciller aux environs des 75 kilomètres, puis se retrouve à la moitié à km.

Honda annonce une consommation moyenne possible de 3 litres au cent. En roulant quasiment au taquet pendant tout l'essai avec notamment de grandes sections à toc sur autoroute, la consommation moyenne sur km a été de 3. Le SH botox squamish 2014 donc une autonomie pouvant varier entre et km en fonction de la conduite avec son réservoir de 9 litres.

Le vide poche avant permet juste d'emporter un smartphone, mais plutôt un petit que les gros de dernière génération qui ne permettront pas de fermer la trappe. Le coffre de 19 litres en expansion de contenance sous la selle permet quant à lui désormais de loger un casque modulable, une paire de gants et un pantalon de pluie compact.

Il intègre surtout une prise 12v, de type allume-cigare, alors que le vide-poche a quant à lui perdu sa prise allume-cigare. Il pourra être judicieux d'y adjoindre une sortie USB. Le SH est également conçu pour être complété par un petit top-case de 35 litres particulièrement bien intégré à la ligne globale, en reprenant le coloris du modèle.

Échappement scooter homologué Yasuni SCOOTER 4 Honda SH 300

Mais la vraie place se situe au niveau des pieds avec le plancher plat. On peut largement entasser des sacs jusqu'à la hauteur du guidon et le tout se retrouve facilement bien calé. Le porte paquet arrière assez long permet d'accueillir un bon sac, voire un sac polochon, en utilisant le trous du porte paquet pour fixer le tout.

Avec à la fois une béquille latérale ET une béquille centrale, l'absence de frein de parking est moins un problème, d'autant plus que le scooter se met facilement sur la centrale. Le SH doit passer la première révision des 1. Mais attention, c'est soit une révision annuelle, soit une révision à La révision annuelle est surtout l'occasion d'une simple vidange et de vérifications d'usage.

Le SH était pratique au quotidien mais souffrait de sa cylindrée limitée pour sortir du péri-urbain.